天时？地利？都没有

人和创造色达奇迹

    “9月9日清晨7：00时—晚上20：00时许，经过连续13个小时的施工作业后，随着最后一车混凝土的顺利浇筑，由三分公司承建的色达2016年新开工程之一的洛若东路中桥（车行桥）0号桥台至3号桥台80米箱梁一次性顺利的浇筑完成。”

—题记《洛若东路中桥箱梁顺利浇筑》

    在毛主席的《水调歌头.游泳》中，曾有一句“一桥飞架南北，天堑变通途”来形容当时在建的武汉长江大桥。而在川西高原上，在色曲河上，有一群善建铁军也正为了一座凝聚着“民族情谊”的桥梁，不分昼夜的克服万难，争分夺秒。那便是位于色达县洛若镇色曲河上的洛若东路中桥，该桥是整个色达洛若撤乡建镇工程2016年新开工程的重点工程之一，亦是今后连接洛若镇新城区及主城区的主要交通枢纽。

条件复杂，直面新挑战

   “现目前在已开挖的1号桥墩和2号桥墩的位置，我们已经超挖2米左右，但仍未达到设计要求的持力层。”在5月中旬的一场关于“洛若东路中桥”的协调会上，来自六公司指挥部的丁瑞丰同志向设计、地勘、监理及业主单位如实汇报“洛若东路中桥”在桥墩基础开挖过程中所出现的“地质条件同地勘意见完全不符”的情况。在已开挖的0号桥台、1号桥墩、2号桥墩三个基础坑中，仅有0号桥台地质状况符合地勘报告，其余两处基础均已超挖达2米，但仍未达到设计所提出的持力层要求。而此时，“洛若东路中桥”的施工进度已经滞后。“必须想办法解决！一是工期决不允许有拖延，二是桥梁工程必须要保质保量的交出来！”随着会议最后业主坚定的表态，让桥梁项目部的每一位管理人员则是倍感压力。

   “到了到了！我们挖到设计要求的持力层了！！！”在会议过后的第二天，随着现场好消息的传来，让整个指挥部松了一大口气。但是此时，整个“洛若东路中桥”的进度已经比预期进度滞后了。而这，也才仅仅只是开始……

   7月，随着色达地区的雨季提前到来，平日平静而又温柔的色曲河也随时可能在一夜之间也变得“暴躁”起来。7月13日晚，在经历了连续两天雨水的“洗礼”后，色曲河超出预期的涨水，如“猛兽”出笼一般，漫过围堰，将正在施工的1号桥墩及2号桥墩基础坑淹没，整个施工现场一片汪洋。而这，无疑让原本已经看到了些许曙光的善建者们又蒙上了一团阴影，更是对整个指挥部的士气产生了不小的打击。

争分夺秒，同“时间”赛跑

   连续而来的困难和打击，再加之业主对节点工期及质量的要求，指挥部及整个桥梁项目部感受到了前所未有过的压力。“我们华西集团，一定要拿出一个大型国有企业应有的责任及担当，我们必须迎难而上，这是在考验我们！创新思路，开拓新模式，一定有办法可以解决的！”7月14日，集团陈贵林董事长亲临色达，向每一位奋战在一线的善建者鼓劲，指挥部重振士气。他们重新梳理工作思路：人员不够增加人员，机械不够再增加机械，将劳务班组分成多班倒，机械不停歇的形式，带领劳务班组积极响应和采用集团及公司提出的“五加二”、“白加黑”工作模式，与时间赛跑，抗烈日，顶风雨。终于在9月9日，比预期计划提前一天顺利完成了该桥的箱梁浇筑工作，极大的的推进了整个“色达洛若撤乡建镇工程”的形象进度。“你们永利，好样的！太棒了，不仅仅把失去的时间抢了回来，还提前了一天，你们好样的！”在浇筑现场，业主一番朴实的话语，却让在场的所有“华西儿女”倍感安心。而这，也正是对“让用户满意，对社会负责”最好的诠释。

未雨绸缪，迎关键之战

   “我们整个车行桥的砼浇筑量为839方，我们暂定的浇筑时间为9月9日-10日的其中一天。其中最大的问题就是施工现场的供电！”8月28日，在色达县政务中心会议室，来自六公司指挥部的丁瑞丰同志说道，“其次就是交通问题，现在‘团结大道’是必经之路，现目前佛学院情况复杂，堵车时常发生！交通畅通是保证我们的商品砼能够及时到达现场的重要环节之一……”，随着现场阵阵紧张而又激烈的讨论，整个工作协调会议进展得十分艰难。

   “三天不停电，不是色达县”，电力保障成了整个施工过程中最为关键的一环。由于整个色达地区电力设计负荷偏小，停电更是家常便饭，除了在向相关单位“要电”的同时，指挥部做好了万全准备以随时应对“停电”状况。最终，在经过了长达3个小时的“拉锯战”后，指挥部同各相关职能单位达成了共计10条的“保障”约定，从而为最后“洛若东路中桥”的顺利浇筑，打下了坚实的基础。